據中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。面對新賽道，鄭州該如何向“新”而行、“翱翔藍天”？
鄭州低空經濟產業發展具有一定的基礎
2024年，“低空經濟”首次寫入政府工作報告，掀開了新興產業的嶄新一頁。作為今年熱議的關鍵詞之一,低空經濟也被寫入北京、四川、河南等多地政府工作報告。
低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，其具有空間立體性、區域依賴性、產業融合性以及輻射帶動性等特征。
哪些距離歸屬于低空的范疇呢？根據國務院、中央軍委發布的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，“低空”指距正下方地平面垂直距離在1000米以下，根據不同地區特點和實際需要可延伸至4000米的空域。
鄭州低空經濟產業發展具有一定的基礎。根據上奇產業通數據顯示，從企業數量來看，廣州、北京、鄭州、上海、成都是低空經濟企業數量最多的前五城市，分別有相關企業6816家、3336家、2662家、2501家、2009家。
鄭州低空經濟未來的發展空間巨大
“誰有主動意識、誰有前瞻的眼光，那么誰就能夠搶占這個市場，為這個城市乃至區域的發展提供新引擎。”河南工業大學經濟貿易學院副院長、糧食產業經濟研究院副院長汪來喜說，日前，低空經濟正處于一個前期發展的階段，未來的發展空間巨大。
飛起來才能熱起來，鄭州低空經濟正在提速發展。在上街區的鄭州國家通航示范區，正圍繞通航制造、通航運營、通航服務全面發力，不斷建強通航特色產業鏈條。目前，累計入駐通航類企業36家，機隊規模65架。其中，通用航空及無人機制造集聚發展，研發生產的自轉旋翼機、無人機、固定翼飛機、地效翼船等產品國內領先，三和航空自主研發工業級大載荷、長航時無人機成熟機型5個，年生產實力可達500架；鄭州海王實業有限公司歷經8年研發獲頒全國首張地效翼船開工許可證，成為全國唯一一家集研發、生產、銷售、運營于一體的企業。
在航空港區，一大批智能制造領域的龍頭企業深耕多年，可為無人機研發、制造、應用提供成熟、全鏈條的解決方案；電子信息、新能源汽車、生物醫藥和大健康、航空航天衛星等主導產業集群勢頭正勁。
在惠濟區，谷翼（河南）低空經濟產業園聚焦低空裝備制造研發、低空農業航空大數據平臺、精準農業研究中心、無人機大數據庫、無人機運行控制基地等科技服務，開展尖端科研創新和重大技術攻關，促進高新成果轉化和轉移，打造無人機產業鏈。
“河南省是產業鏈最全的省份，省會鄭州的各種產業與低空經濟相向而行、融合發展，尤其是在技術軟實力方面，鄭州的研發能力和生產能力較突出。”河南省無人機行業協會會長曹勝利表示，鄭州低空經濟的輪廓日漸明朗。
低空經濟發展紅利惠及每個人
隨著市場對低空經濟的需求爆發，鄭州也持續探索新賽道。
鄭州首條低空無人機物流配送航線
“5月18日，我們UU的無人機在鄭州成功完成了首飛，這次首飛航線全程近9公里，配送物品主要是電子產品，僅用12分鐘就安全抵達收貨人手中。”UU跑腿相關負責人介紹，這為UU成功地插上了“翅膀”，實現了從電動車，到四輪車，再到空中，完善了UU的立體化配送服務體系，無人機配送實現了配送時效提升300%以上，平均配送時間降低了60%以上，同時大幅降低了成本，極大地提升了用戶體驗。
“低空經濟+文旅”融合新場景。永樂飛翔、鯤鵬通航、河南三和等12家文旅企業陸續開展直升機低空游覽、熱氣球、飛行員培訓等項目，開拓了航空研學、冬夏令營的火爆局面。近年來，航空科普基地累計吸引研學團隊60萬人次，低空旅游載客起降突破萬余架次，成為河南最熱門的航空文化“打卡地”。相信在不遠的未來，低空經濟的發展紅利有望惠及每個人。
記者 孫婷婷/文 周甬/圖
《鄭州晚報》版面截圖
