2025年，鄭州國際陸港以項目建設強根基、以運營創新提效能、以政策賦能破難題，提前超額完成年度核心任務，“東箱西車”運營格局正式成形；2026年，陸港錨定省委、省政府“萬列、千萬噸”戰略目標，計劃投入16.62億元推進工程建設，聚焦班列提質、功能完善、產業集聚、數智升級四大方向，全力打造現代化國際化世界級內陸樞紐港，為河南內陸開放高地建設注入強勁動力。
項目攻堅：三大板塊超額推進，樞紐骨架加速成形
2025年，鄭州國際陸港一期三大核心項目建設按下“快進鍵”，為運營升級筑牢硬件支撐。鐵路場站西作業區、東作業區和專用鐵路項目計劃總投資178.62億元，累計完成投資已達100.57億元，截至11月底完成投資22.32億元，提前2個月超額達成21.81億元的年度目標。
東作業區成為建設“樣板間”，國際倉儲分撥中心一期等5個項目于6月底如期啟用，8束16條鐵路作業線同步投用，形成年處理120萬TEU集裝箱、200萬噸包件、300萬噸笨重貨物的綜合能力，配套的29萬㎡高標準倉庫與8萬㎡口岸服務中心，為10月啟動集裝箱班列業務提供了堅實保障，樞紐服務中心口岸大樓已交付海關入駐，實現“建成即運營”。
西作業區建設同步提速，二期倉儲服務中心宿舍樓及酒店10月開工，加油站項目完成總體工程量的50%。
專用鐵路一期線路全長23.92公里，設計通行能力23對/天。目前通道能力7對/天，除去鄭新鐵路運煤每天占用2對外，實際通行能力5對/天。目前影響通道能力的新建聯絡線正在加快建設，完成總體工程量的65%。
運營升級：“東箱西車”格局落地，班列開行再創新高
項目建設的加速推進，推動陸港運營效能持續釋放。依托臨近比亞迪的區位優勢，西作業區以“一主三輔多鏈”思路精準招商，與中鐵特貨聯手打造中部最大商品車集散中心，新能源汽車運輸業務覆蓋比亞迪、日產等主流品牌，實現3～4列/天常態化開行，吸引20余家上下游企業入駐，倉庫、停車場出租率分別達61.25%、64.52%。
今年10月15日，集裝箱班列正式從西作業區轉移至東作業區，“東箱西車”的特色運營格局全面成形，實現商品車與集裝箱運輸的專業化分工。盡管東作業區受聯絡線工程影響暫處于測試階段，日承接能力1～2對，但專用鐵路整體已實現每天5列飽和運行。
截至12月13日，全年累計到發商品車專列872列、國際集裝箱班列154列，提前65天突破年開行800列的硬指標。其中，集裝箱班列依托海關“提前申報”等便利化措施，通關效率顯著提升。
目前，陸港正與比亞迪總部、山東港口集團洽商KD件鐵海聯運業務，2026年月均有望發運50列，進一步拓展業務邊界。
2026年發力：16.62億元精準投建，四大舉措沖刺目標
展望2026年，鄭州國際陸港明確16.62億元工程投資計劃。其中，東作業區占13.27億元，重點推進公鐵聯運中心、集裝箱共享中心等項目，西作業區二期、三期及專用鐵路改造同步推進，專用鐵路道路改造預計7月完工。招商方面瞄準6400萬元業務收入，力爭西作業區倉儲、場站出租率分別提升至70%、80%。
圍繞“萬列千萬噸”目標，四大核心舉措將落地見效：班列業務劍指專用線利用率80%以上，推動商品車專列增至5~7列/天，開行中老泰全程時刻表快線（時效縮至5天內）及中亞、歐洲精品線路，構建鐵海聯運網絡；配套功能持續升級，推進冷鏈中心、“司機之家”建設，申建多品類指定監管場地，打造“萬箱級”集裝箱基地，拓展“班列+金融”服務；興貿聚產行動加速落地，春節前啟用數字化展示中心，規劃建設六大貿易中心，引聚中外運等龍頭企業；數智化能級全面提升，搭建“一門戶四平臺N應用”體系，引入傳化等平臺打造統一運力管理服務系統。
隨著“十五五”發展規劃的謀劃編制，鄭州國際陸港正以建設與運營雙繁榮的態勢，持續擦亮“一帶一路”物流名片，為中部地區融入國內國際雙循環提供堅實支撐。
本報記者 劉凌智
《鄭州晚報》版面截圖
