8月13日23時許，受賈魯河上游來水和沙潁河倒灌頂托擠壓影響，周口市川匯區新北環橋下賈魯河東岸堤防出現潰口。
險情發生后，在應急管理部統籌調度下，中國安能集團緊急從鶴壁、合肥、武漢、成都、貴陽等基地調集270名搶險隊員、138臺套裝備馳援潰口封堵一線。經過晝夜不停連續奮戰，潰口于15日20時29分成功合龍。
本次潰口封堵有哪些難題？采取了哪些封堵措施？記者專訪中國安能集團應急救援事業部副部長王平武。
封堵難度有哪些？橋下凈空高僅5米，封堵難度罕見
“此次潰口封堵搶險救援的現場條件極為特殊。潰口處于賈魯河大橋下方東河堤，上方為一座整體寬度達65米的大橋，而堤頂到大橋底部的凈空高度僅有5米。”王平武說，這導致運輸搶險物料車輛無法進入橋下方作業，設備施展能力空間極為有限，對封堵的準確度和作業提出了很高要求。
記者在潰口封堵現場看到，潰口位于大橋正下方，傳統的作業方式難以完全適用。搶險隊伍只能結合實際地形條件，創造性地采取新策略來推進封堵工作。
王平武介紹，本次搶險主要采用了“搶筑裹頭、超寬戧堤、雙向進占、平立結合、防滲閉氣”的戰法——從潰口上下游兩個方向同步推進，同時利用潰口上方的大橋雙車道中間約6米寬的空隙，從橋面向下精準倒料，形成“橋上橋下聯動”的立體封堵格局，有效地克服了施工凈空不足等難題，大幅加快了封堵進度。
封堵沖刺有啥特征？流速達3.85米/秒，越到最后越艱難
河水流速大、水位高，潰口處水面落差大，給本次潰口封堵造成了重大困擾。
“越臨近合龍成功，水流的流速就越快越急。15日下午3時，實測潰口處的流速達到3.85米/秒，高速水流對填充的物料形成強烈沖刷，使得合龍階段成為整個封堵過程中最為關鍵的攻堅時刻。”王平武說。
據悉，為搶抓封堵窗口期，全體搶險隊員實行“人歇機不歇”的24小時連軸轉作業模式。此次搶險由中國安能第一工程局和第三工程局協同作戰，分別負責下游端和上游端的封堵任務，各工程局內部再分兩班倒作業，確保了施工不間斷、進度不延誤。
潰口為啥能在15日合龍？多力量就近馳援，高精尖裝備齊上陣
搶險過程中，救援隊伍集中大型工程機械主攻潰口兩側裹頭加固和錯車平臺修筑兩項核心任務，全力遏制潰口擴張態勢。
大型機械在本次搶險中功不可沒。王平武介紹，中國安能的搶險隊伍從鶴壁、合肥、武漢、成都、貴陽等基地就近調派，攜帶裝備涵蓋通訊指揮類、偵測預警類、船舶航行類以及推挖裝運等工程救援類和后勤保障類裝備，第一時間趕到現場。“封堵前期也投入了一部分高精尖的測繪、通信設備，包括水陸兩棲裝備等，為封堵作業提供了有力的技術支撐。”
合龍后還有哪些事要做？合龍不等于結束，后續加固仍在進行
“潰口封堵合龍完成以后，搶險救援還不算結束。合龍標志著堤防結構性險情得到控制，但并不代表搶險工作的終結。”王平武說，合龍后我們重點還將開展堤防加高培厚和防滲閉氣等工程，確保潰口附近堤防的持久安全。
目前，搶險隊伍正在對合龍段進行加高加固和防滲處理，以全面提升堤防的防洪能力，確保度汛安全。
據悉，今年汛期中國安能投入2200余人，在全國24個省27個點位前置備勤，開展搶險救援任務。此次賈魯河周口段潰口封堵搶險，是今年他們向河南投入力量最為集中的一次行動。
